Test PROVA DE REGULAMENTO DE TRÁFEGO AÉREO

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PROVA DE REGULAMENTO DE TRÁFEGO AÉREO

piloto privado de avião

20) Uma aeronave voando para o rumo magnético 188 graus, poderá realizar um voo no seguinte FL:

. d) 065

. c) 035

. b) 055

. a) 115

12) Dentre as alternativas, a que terá a preferência para decolagem será:

. b) Operação Militar em Manobras

. c) SAR

. b) Enfermo

. a) Operação Militar em missão de Guerra

11) A acft que tem o direito de passagem, deve:

. b) curvar para esquerda

. a) curvar a direita

. b) manter apenas a velocidade e alterar o rumo

. a) manter seu rumo e velocidade

17) Quando duas aeronaves, para evitar uma colisão devem alterar seus rumos para direita, pode se dizer que elas:

. d) n.d.a

. c) manterão seu rumo

. b) Aproximavam convergentes

. a) Se aproximam de frente

16) A altitude padrão que uma aeronave a jato deve manter em um circuito, será de:

. d) 1000 pés

. c) 1000 metros

. b) 1500 pés

. a) 1500 metros

15) A chegada em um circuito padrão, será realizada da seguinte maneira:

. d) 90 graus com o eixo da pista

. c) 45 graus com o eixo da pista

. b) 45 graus com o ponto médio da perna do vento

. a) 90 graus com o ponto médio da perna do vento

14) Caso um aeroporto esteja com o farol rotativo ligado durante o período diurno, indicará que o mesmo estará operando:

. d) VFR ESPECIAL

. c) Apenas IFR

. b) Apenas VFR

. a) VFR e IFR

13) Distância utilizável para parada da decolagem:

. d) TORA

. c) TODA

. b) ASDA

. a) LDA

12) Os ventos de uma determinada pista são predominantes de 357 graus e 177 graus, quer dizer que as cabeceiras serão:

. d) 18 e 36

. c) 36 e 18

. b) 35 e 17

. a) 17 e 35

11) Aeródromos servidos por órgão do serviço de tráfego aéreo (ATS) em qualquer parte do Brasil, terá as seguintes iniciais:

. d) SB

. c) SS

. b) SN

. a) SC

10) A ele compete apoiar, estudar, planejar as atividades no setor de aviação civil no Brasil:

. d) ANAC

. c) DIPAA

. b) SIPAER

. a) CENIPA

9) O baixo nível de combustível, exigindo a declaração de emergência será considerado um incidente:

. d) de planejamento

. c) aeronáutico grave

. b) de tráfego aéreo

. a) de alto risco

8) Num aeródromo, cujo comprimento da pista seja de 800 metros e sem marcas desponto de espera, as aeronaves deverão aguardar a uma distância mínima da lateral da pista em uso de:

. d) 50 NM

. c) 40 NM

. b) 30 M

. a) 20 M

7) Uma aeronave causou danos a terceiros na superfície e o seu proprietário recusou-se a reparar os danos, neste caso poderá ocorrer:

. d) sequestro preventivo da aeronave e sua retenção

. c) multa no valor dos danos causados

. b) apreensão da documentação

. a) interdição da aeronave

6) Na infração aos preceitos do Código Brasileiro de Aeronáutica ou da legislação complementar, a autoridade aeronáutica poderá suspender certificados, licenças concessões ou autoriza&c

. d) 180

. c) 90

. b) 60

. a) 30

5) Uma aeronave sem rádio em voo VFR noturno notificará que recebeu as instruções da TWR:

. d) Piscando os faróis de pouso duas vezes

. c) Movendo o leme ou os ailerons

. b) Piscando os faróis de táxi

. a) Balançando as asas

4) Em um aeródromo, o pátio é parte integrante da área de:

. d) Estacionamento

. c) Movimento

. b) Sinalização

. a) Manobras

3) Ficando os valores meteorológicos de um aeródromo abaixo dos mínimos exigidos para operações visuais, estas serão suspensas. Tal iniciativa será tomada pelo/a:

. d) órgão MET do AD

. c) APP quando houver TMA

. b) torre

. a) controle de solo

2) Durante o período noturno serão regulares as operações VFR de pouso e decolagem de um avião, quando os mínimos meteorológicos de aeródromo (teto e visibilidade), forem iguais ou superiores a:

. d)1500 FT e 3000 m

. c)1500 FT e 5000 m

. b)1000 FT e 3000 m

. a)1000 FT e 1500 m

1)Uma aeronave no circuito de tráfego padrão, ao fim da perna de través, deverá:

. d) Voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de aproximação

. c) Voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de decolagem

. b) Curvar a esquerda e voar paralelo e no sentido contrário ao de pouso

. a) Curvar a direita e voar paralelo com a RWY

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